2017-07-3016:37江蘇網絡電視臺評論（人參與）
7月29日，來自南京市物價局網站的一則信息，引起瞭廣泛關註：9月上旬，南京將組織召開出租車運價結構調整的聽證會。出租車是否實行全天雙計費，運價是否實行政府指導價等，都將是討論熱點。那麼，這是否意味著打車將要掏更多的錢？未來市場到底誰來定價？
[全天候全程雙計費 或是一把“雙刃劍”？]
目前，南京實行的是早晚高峰期，出租車雙計費。但網約車的便利和價格優勢，讓很多市民更願意選擇網約車出行，因此，一些出租車司機希望即將舉行的聽證會，能夠落實全天候全程雙計費。
南京出租車司機 向師傅：“比如說現在出瞭高峰期的時候，在外面堵車的話我們就受不瞭瞭，今天就白苦瞭。”
南京出租車司機：“拒載就少瞭，全天雙計費，有些堵的地方我們就跑瞭。”
但面對網約台中中古餐飲設備收購車異軍突起，也有不少出租車司機對現階段實行全天候全程雙計費並不樂觀。
南京出租車司機 徐師傅：“如果全天雙計費，可能生意就更差瞭，滴滴畢竟便宜，本來坐的人就多，如果我們全天雙計費，那用網約車的就更多瞭。”
南京出租車司機 何師傅：“網約車比較穩定的情況下，你再來實行雙計費，否則對於出租車沒有任何好處。”
[政府指導定價放開 出租車運營更靈活？]
除瞭全天候全程雙計費，誰來定價，也是一個關鍵問題。在很多出租車司機看來，從政府定價，變為政府指導價，不一定能增加出租車司機的收入。
南京出租車司機 錢師傅：“這每個公司定價都不一樣，我坐你這個車11塊錢起步價，為什麼坐你那個車13塊錢起步價，我多掏兩塊錢呢？比如起步價指導價可以有個浮動，10元到15元之間，不超過15元就不算違反規定，那我公司肯定調到15元，調到15元，那普通老百姓出門肯定不願意，變相轉嫁到駕駛員和老百姓身上瞭。”
而在專傢看來，政府指導價有助於調節市場，且定價權並非交由出租車公司。
東南大學法學院副教授 顧大松：“我覺得目前，出租車行業協會來統籌指導價，到一定階段，由它來動態的調整機制，以一種業態的，大傢統一一種認識，而不是說各個公司自己動，我想對市民消費者角度講，也便於辨識。”
對於即將召開的南京出租車運價結構調整聽證會，專傢表示，這不是一次漲價會，而是一場推動深化出租車行業改革的探討會，目的是充分發揮價格杠桿的作用，逐步實現市場調節。
東南大學法學院副教授 顧大松：“有經驗的出租車司機也會認識到，其實價格高不一定會好，有時候價格高的，消費者看到這種車反而不去坐瞭，但是為什麼要做這樣一種調整，就是便於出租車這種傳統巡遊出租車運營更靈活，更能夠反映市場的供求關系。”
根據交通台中二手餐飲設備估價運輸部公佈的數據，截至7月26日，北京、上海、天津等133個城市已經公佈出租車改革落地實施細則，還有86個城市已經或正在公開征求意見。對於南京的政策如何落地，我們也將拭目以待。
（江蘇廣電融媒體新聞中心記者 劉康、劉瀚文）
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